面對競爭激烈的化工物流市場,中外運化工從最初的準確定位,到后來順應化工物流發展趨勢,重視SHE和風險防范體系,積極的以客戶為導向方面為行業的發展做出了示范。


相關統計資料顯示,2009年中國化學品銷售額已經進入世界第二位,我國的化工行業正式處于高速增長的時期。由此帶動的國內化工物流需求已呈現快速增長的局面。國際上多家跨國化工品物流巨頭已相繼進入中國市場,有實力的央企及體制靈活的民營也在國內化工物流服務市場分得一杯羹。
較早進入國內化工物流的大型服務供應商――上海中外運化工國際物流有限公司目前已擁有國內完善的網絡、龐大的資源、雄厚的專業人才和豐富的經驗等優勢,在嚴謹的質量管理流程和安全、健康、環境\\(S.H.E.\\)保證體系的指導下,為國內外的化工企業提供“一站式”的綜合物流服務。近日,上海中外運化工國際物流有限公司董事、總經理王篤鵬先生接受了《物流》記者的專訪,細述了公司的發展戰略和人才戰略,深入分析了行業環境,展望未來的發展方向。

三足鼎立

《物流》:眾所周知,化工行業是個特殊行業,其特殊性就在于高危險性,請您分析一下國內化工物流行業競爭現狀,以及各自的競爭優勢。
王篤鵬:目前,國內化工物流的從業者主要有三類。
第一類從業者是國際公司,一部分是直接進軍中國市場的跨國物流服務商。他們主要是從事ISO-TANK國際灌裝的專業公司,還有一些是追隨巴斯夫、拜耳等服務生產制造商而來的國際化工物流企業。這些國際化工物流提供商,由于其經營的歷史較長,無論在經驗積累、技術開發還是人才培養方面,與國內企業相比都是具有絕對的優勢。
第二類從業者是像中外運一樣的央企專業公司。類似的還有中遠集團,招商局集團等。對于化工物流來說,雄厚的實力是企業發展的基本條件。單純依靠白手起家,把企業做大做強可能性不大。另外一個優勢在于危險品貨物運輸的資質。國家對從事此行業的貨代、運輸等環節具有較高的門檻。央企一般是經營時間較長,資質較高。第三個優勢在于央企的網絡較廣。例如,中外運、中遠在全國各個城市基本都有網絡。對于物流從業者來說,一個企業的網絡相當于其生命線,廣闊的網絡是企業發展的重要保障。最后一個優勢是信譽。作為高危行業的化工物流,信譽相當重要。只有具備了相當的信譽,客戶才可能放心的把物品交付給你管理。
第三類從業者是地方及民營企業。其優勢在于機制靈活,從業時間長經驗相對來說豐富。在最初的道路運輸中,民營企業占據相當份額,他們積累的早期經驗是其從業的重大財富。而且民營企業的管理相對靈活,而央企專業公司是必須按照既有的章程按部就班的執行。
當然優勢只是相互的,可能在最初的時候國際公司由于其自身技術、經驗優勢占據主導地位,民營企業只是作為其分包商附屬存在。近幾年央企專業公司逐漸滲透到物流行業,把物流專業化作為一個重要的方向,進行巨額投資,并不斷構建完善自身網絡。三足鼎立,這樣就形成了化工物流行業百家爭鳴,百花齊放的局面。

脫離的化工“鏈”

《物流》:您作為一名業內人士,認為化工物流發展中的最大障礙是來自那些方面?應該怎么樣解決?
王篤鵬:障礙這個問題可以從三個方面來回答,第一環境,主要包括政策環境和市場環境,政策主要指國家的政策法規?，F在大家談論綜合供應鏈,但是,從稅務政策來看,已經人為的把一體的供應鏈割裂開來,因為對于供應鏈上的各個環節其稅率是不一樣的,例如,貨代的稅率是毛利率的5.5%,運輸環節是3.5%,倉儲費用的是5.5%。還有就是貨物在各個環節的歸類不統一。某些貨物在運輸的時候定義為危險品,但是倉儲的時候卻歸類為一般產品,從而造成產品管理混亂,整個行業效率低下。
從市場環境來看,整個行業的標準不統一,市場不規范。存在的漏洞比較多,市場機制不健全,投機取巧的事件時有發生,容易引起惡性競爭?，F階段在中國市場中起推動作用的主要是跨國公司的化工物流,國內企業應該向他們看齊,借鑒他們嚴謹的行業態度,規范的內部機制。
第二人才,與每一個新興行業一樣,現在國內化工物流人才非常緊缺。這種現象主要體現在兩個方面:一方面是缺乏有HSE理念的專才。另一方面是缺乏復合型人才。國內教育只有化工專業和物流專業,既懂化工又懂物流的人才寥寥無幾。而且,現在所謂的專業人才大部分是跨國公司短期培訓的一些職業經理人,半路出家的也不在少數。
第三資源,危險品倉庫,專用運輸車輛等資源分布不均勻。例如在廣東的危險品倉庫資源特別緊缺,價格是上海的7-8倍。這種由于區域資源限制,導致物流企業配送、加工等業務受阻是時有發生的。
《物流》:對于化工物流,危險性是顯而易見的,提高危險品物流的安全性,必須以巨大的資金成本為代價。在安全和成本之間您是如何衡量的?
王篤鵬:這是個非常值得探討的話題。在化工界有句話叫:“安全投入”。為了安全,投入是必不可少的。
我們的理念是:首先,在任何時候都是安全第一,所以有的時候是不計成本的。
其次,提高防范意識。我曾經總結過:體系預防風險,保險降低風險,安全環保的生產。我們有SHEQ\\(安全、健康、環境和質量\\)體系,嚴格按照這一體系,努力的把風險降到最低限度。
第三,加大安全投入。中外運化工物流從應急響應到人員的安全培訓是毫不含糊。在人員的培訓方面,有內部培訓,也有來自客戶的專門培訓。培訓人員從駕駛員到工作人員,再到管理人員是非常全面的,僅去年一年公司培訓就達到了1000多人次。這在行業中是不多見的。
《物流》:迄今為止,國內化工物流與國外先進的化工物流主要存在哪些差距?您是怎么看待這些差距的?
王篤鵬:由于國外化工行業發展較早,所以化工物流起步也比國內早許久。國內外化工物流的差距可以從以下三個方面來說:
首先,從業環境差距大。從業環境主要包括市場環境、人才環境和資質環境。就市場環境來說,國內的市場機制不太健全,政策法規存在漏洞,對化工行業的統一是十分不利的。人才方面,就像剛才在行業障礙里談到的一樣,復合型的人才緊缺。
其次,行業技術差距大。國外化工物流的技術十分先進,自動化程度高。產品的附加值大。這些都是綜合供應鏈所必備的,由此看來國內企業將來要走的道路還是很長的。
最后,安全理念差距大。由于國內化工物流起步晚,雖然化工行業的高危性是顯而易見的,但是,在實際操作中個人的安全理念還沒有根深蒂固。尤其在中國西部邊遠地區,化工物流的安全意識淡薄很是驚人。
差距是固然存在的,但是我相信時間可以改變一切。目前國內化工物流參考外國先進的管理經驗,學習國外先進的生產技術,自己不斷創新非常關鍵。

走高端服務路線

《物流》:目前貴公司都有哪些主要業務?這些業務相互間的比例大約是多少?公司發展重點是什么?
王篤鵬:公司現在主要從事國內和國際化工企業的供應鏈物流服務。從咨詢到倉儲,配送等專業的物流供應鏈服務。由于中外運雄厚的實力,企業組建化工物流之初就定位在提供中高端物流服務。目標客戶定位在全球500強,總體來說,國際和國內市場份額各占公司業務總量的50%左右。
一個物流企業想要做大做強無非有兩條途徑:第一延長物流服務供應鏈。增加其深度,提高績效;第二在地域上擴大服務范圍。在全國范圍內通過自建和并購一系列活動,拓展現有網絡。未來的發展重點,中外運依然是堅定不移的做綜合供應鏈物流。